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Transdev
Création	3 mars 2011
Dates clés	3 mars 2011: fusion avec Veolia Transport Octobre 2013 : renommé Transdev
Forme juridique	Société européenne à conseil d'administration
Slogan	« The mobility company »
Siège social	Issy-les-Moulineaux  France
Direction	Thierry Mallet
Actionnaires	Caisse des dépôts et consignations : 66 % Rethmann : 34 %
Activité	Transport collectif
Société mère	Caisse des dépôts et consignations
Filiales	Transdev GmbH
Effectif	82 000 personnes
SIREN	542 104 377
Site web	www.transdev.com
Dette	528 millions d'euros[1]
Chiffre d'affaires	6,6 milliards d'euros (2017)
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Transdev est un groupe français multinational comptant parmi les principaux leader de la mobilité au monde. En 2017, Transdev emploie 82 000 personnes^[2] et transporte 11 millions de passagers au quotidien grâce à l’intégration de différents modes de transport^[3]. La mission du groupe Transdev est d’accompagner les collectivités territoriales et les entreprises dans la recherche et la mise en œuvre de solutions de mobilité.

En 2017, présent dans 20 pays^[4], le groupe a réalisé un chiffre d’affaires de 6,6 milliards d’euros.^[1],[5]

Historique |

1989-2011 : de Transcet et Progecar à Transdev |

Au sein de la Société centrale pour l'équipement du territoire (SCET), filiale de la Caisse des dépôts et consignations (CDC), le service d'appui aux sociétés d’économie mixte de transport public urbain est filialisé à la demande d'élus d’Orléans, Grenoble, Nantes, Montpellier... et devient Transcet. En 1989, la branche transport de la CDC, dirigée par Philippe Segretain, achète Progecar, groupe régional de sociétés de transport par autocar (Rapides de Bourgogne, Courriers de l'Aube, Rapides du Val-de-Loire, Stam, ...). Puis en 1992, intervient la fusion de Progecar et Transcet sous le nom de Transdev (Société européenne pour le développement du transport public) qui devient le partenaire des sociétés d'économie mixte (SEM) de Strasbourg, Mulhouse, Metz, Limoges, ... et acquiert de nombreuses entreprises locales de transport : les Cars Crolard, la régie Transavoie, etc.

En 1997, Transdev achète London United qui exploite 8 % des bus de Londres, et gagne les appels d'offre de Nothingham (tramway), Porto (métro) ainsi que celui du réseau de tramway de Melbourne qui fera de l'entreprise le premier exploitant mondial de tramways, et l'un des premiers opérateurs européens de transport.

En 2002, la RATP prend 25 %, indirectement, du capital de l'entreprise.

En 2006, Transdev prend le contrôle du premier opérateur Néerlandais, Connexxion.

En 2008, Philippe Segretain, à son départ en retraite, est remplacé comme PDG par Joël Lebreton.

En 2009, la CDC et Veolia annoncent leur intention de fusionner Transdev et Veolia transport. En février 2011, Joël Lebreton, président pressenti, est remercié.

2011-2013 : Veolia Transport-Transdev |

Le 3 mars 2011, le groupe Transdev est fusionné avec Veolia Transport, alors filiale de Veolia Environnement, pour donner naissance à « Veolia Transdev »^[6]. Dans le cadre de la transaction, la RATP sort du capital de Transdev^[7].

Une introduction en bourse de la nouvelle entreprise Veolia Transdev, qui pourrait changer de nom, est alors prévue dans les 12 mois qui suivent la fusion^[8].

Cependant, le 6 décembre 2011, Veolia Environnement, en difficulté financière, annonce son intention de céder ses activités dans les transports publics. Le même jour, la Caisse des dépôts et consignations, actionnaire paritaire de Veolia Transdev, annonce par voie de communiqué de presse^[9] qu'elle confirme son engagement auprès de Veolia Transdev.

Depuis 2013, le « nouveau » Transdev |

En mars 2013, deux ans après la fusion de Transdev et de Veolia Transport, l'entreprise adopte la dénomination Transdev^[10].

Parallèlement, afin de réduire son fort endettement qui s'élève à 1,9 milliard d'euros fin 2012, l'entreprise décide de procéder à un grand nombre de ventes d'actifs en Europe, correspondant à un quart de ses activités^[10]. Transdev prévoit de se retirer de 10 des 27 pays dans lesquels le groupe est présent^[10]. Dans un premier temps, sa participation dans la Société nationale maritime Corse-Méditerranée (SNCM) ainsi que les activités des pays d'Europe de l'Est seront vendues (concernant ces dernières probablement à la Deutsche Bahn)^[10]. Par la suite, Transdev souhaite, entre autres, abandonner d'ici 2015 ses activités en Allemagne, en Suède, en Belgique et en Finlande. Toutefois, les activités Veolia aux Pays-Bas regroupées au sein de Connexxion sont conservées^[10]. Le « nouveau » Transdev vise un chiffre d’affaires annuel de 6 milliards d’euros (contre 8,2 milliards en 2012), dont 60 % en dehors de la France, avec quatre grandes zones : France, Pays-Bas, Amérique du Nord/Grande-Bretagne et Asie-Pacifique-Europe du Sud^[10]

Avec la loi pour la croissance, l'activité et l'égalité des chances économiques, dite « loi Macron », supprimant le monopole de service public de la SNCF pour le transport régulier de voyageurs sur longue distance, Transdev crée une filiale d'exploitation de ce nouveau marché, dénommée Isilines.

Le 29 juillet 2016, Veolia et la Caisse des dépôts et consignations, coactionnaires de Transdev, sont parvenus à un accord permettant à celle-ci de racheter d'ici fin 2016 pour 220 millions d'euros une participation de 20 % détenue par Veolia dans la société de transports^[11]. L'accord est finalisé le 21 décembre 2016 et sa première étape est ainsi mise en œuvre^[12].

En octobre 2018, les dernières parts de Veolia sont cédées à Rethmann, groupe allemand spécialisé dans le traitement des déchets et la logistique. Rethmann dispose donc de 34 % du capital et la Caisse des Dépôts possède toujours le contrôle effectif avec 66 % des parts^[13].

Identité visuelle (logo) |

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  Logo jusqu'à mars 2013.
  

  
  

  
  


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  Logo entre mars 2013 et juin 2018.
  

  
  

  
  


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  Nouveau logo depuis juillet 2018^[14]

  
  

  
  

Organisation |

Direction |

• 1989-2008 : Philippe Segretain


• Octobre 2008-mars 2011 : Joël Lebreton


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  mars 2011-2012 : Jérôme Gallot (ancien directeur de caisse des dépôts-entreprises de 2006 à 2011.)^[15]
  


• 
  décembre 2012 - juin 2016 : Jean-Marc Janaillac (ancien directeur général de la branche internationale de la RATP, RATP Dev)^[16]
  


• depuis juillet 2016 : Thierry Mallet^[17]
  

Données financières |

Le groupe est détenu à 30 % par Veolia et à 70 % par la Caisse des dépôts. Son chiffre d’affaires en 2017 est de 6,6 milliards d’euros^[18] avec un résultat net de 76 millions d'euros et un endettement financier net de 528 millions d'euros.

Le 6 décembre 2011, à l'occasion d'une conférence de presse pour présenter son plan stratégique et ses perspectives, Veolia Environnement annonce au regard de résultats financiers décevants et d'une dette d'environ 15 milliards d'euros^[19] le recentrage de ses activités sur trois de ses métiers : l'eau, la propreté et les services à l'énergie, ce qui le conduira à céder cinq milliards d'actifs au cours des deux prochaines années, et à effectuer en concertation avec la Caisse des dépôts et consignations une recomposition de l'actionnariat de Veolia Transdev^[20], aboutissant à terme à une cession par Veolia Environnement de ses activités dans les transports publics. En juin 2012, une proposition de rachat dévalorise Veolia Transdev de 1,5 G€ (un milliard et demi d'euros)^[21].

Principales filiales par pays |

En 2017, le groupe exploite 43 000 véhicules et transporte 11 millions de passagers au quotidien grâce à ses différents modes de transport^[22].

Il est aussi présent via :

• Caisse-Commune, première société d'autopartage de France. Fondé en 1999, elle dispose de 52 stations à Paris et Ivry-sur-Seine (2011)^[23] ;


• 
  EuRailCo, un opérateur ferroviaire européen créé en 2003^[24] ;


• Transamo, filiale spécialisée dans la maîtrise d'ouvrage de projets de transports collectifs en site propre créée en 1994 et contrôlée par Transdev et la STIB^[25] ;


• Transdata exploitation, filiale informatique


• Visual, spécialisé dans les cars touristiques, filiale du groupe depuis 1999 (163 salariés et 99 véhicules en 2010)^[26].

• Galerie de photographies


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  Une rame du Nottingham Express Transit.

  
  

  
  


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  Un autobus Transdev à Bournemouth.

  
  

  
  


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  Bateau-bus à Brisbane.

  
  

  
  

Transdev North America |

Autobus |

San Diego |

Transdev NA gère le Metropolitan Transit System of San Diego (MTS), qui dessert la ville ainsi que sa banlieue. Depuis 2007, Transdev effectue la moitié de ses opérations avec des entreprises locales partenaires. Le réseau compte 700 salariés ainsi que 146 autobus sur les lignes régulières. Depuis quelques années, Transdev et MTN développent de nouveaux véhicules utilisant une pile à combustible à hydrogène, dans un partenariat avec le Chula Vista Nature Center^[27].

Denver |

Transdev exploite une partie du réseau de bus de Denver en partenariat avec le district régional de transport. Transdev Amérique du Nord exploite ce contrat depuis 2005, et à transporté 7,5 millions de voyageurs par an, avec 125 autobus sur les lignes régulières et 350 salariés^[28].

Nassau county |

Transdev Amérique du Nord gère l'intégralité la fonction de transit pour le comté. L'entreprise gère la gestion et l'exploitation du système de transport en commun^[29].

Seattle |

King County Metro à Seattle exploite l'un des réseaux les plus étendus de transport urbain et périurbain aux États-Unis, couvrant plus de 1,7 million d'habitants. MetroKing exploite une flotte d'environ 1 300 véhicules, dont des autocars standard, des autocars articulés, des chariots électriques, des autobus Diesel hybrides-électriques et des tramways. Metroking emploie plus de 250 employés, et transporte environ 500 000 voyageurs par an^[30].

San Francisco |

Transdev gère de multiples acteurs du transport adapté à San Francisco, formant un réseau de plus de vingt fournisseurs indépendants, comprenant des compagnies de taxi et les opérateurs à la fois à but lucratif et à but non lucratif. Transdev gère ces multiples fournisseurs pour le compte de l'Office des transports municipaux de San Francisco (SFMTA).

Depuis 2000, Transdev transporte plus de 1,2 million de voyageurs par an, avec plus de 100 matériels de transport adapté dédié et non dédié et 1 500 taxis publics (y compris 100 taxis accessibles aux personnes en fauteuil roulant) exploités par des compagnies de taxi locales^[31].

Transdev France |

Autocar Isilines, filiale de Transdev, à la gare routière de Paris-Gallieni.

Une rame de la ligne 1 du Tramway de Montpellier.

Une rame de la ligne 1 du Tramway de Nice traversant la Place Garibaldi.

Au moment de la fusion avec Veolia Transport, le groupe Transdev employait 47 000 personnes à travers le monde et réalisait un chiffre d'affaires (CA) de 2,5 milliards d'euros (2010)^[32]. Le groupe était présent en France (39 % du CA, 18 200 salariés), aux Pays-Bas (33 % du CA, 14 700 salariés), le Royaume-Uni (11 %), l'Italie (6 %), le Portugal (5 %) mais également en Allemagne, en Australie, au Canada, en Espagne et au Maroc^[32]. Le parc comprenait, selon ses propres chiffres, au total 15 624 bus et navettes fluviales, 542 métros, tramways et trains et 4 581 véhicules de transport à la demande^[32].

Dans le cadre de cette même transaction, une partie des actifs de Transdev a été par ailleurs transférée au groupe RATP en contrepartie de sa sortie du capital de Transdev. L'opérateur parisien avait auparavant détenu 25,6 % des actions^[33].

Tramways |

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  Tramway de Grenoble dans le cadre du réseau TAG
  


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  Tramway du Havre dans le cadre du réseau LiA
  


• 
  Tramway de Montpellier dans le cadre du réseau TAM
  


• 
  Tramway de Mulhouse et Tram-train Mulhouse Vallée de la Thur dans le cadre du réseau Soléa
  


• 
  Transport léger guidé de Nancy dans le cadre du réseau Stan
  


• 
  Tramway de Nantes et Busway de Nantes dans le cadre du réseau TAN
  


• 
  Tramway de Reims dans le cadre du réseau Citura, par sous-traitance au groupement concessionnaire MARS
  


• 
  Tramway de Rouen et BHNS TEOR dans le cadre du réseau Astuce
  


• 
  Tramway de Saint-Étienne dans le cadre du réseau STAS
  

Transports interurbains |

Réseaux de bus urbains |

Aéroports |

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  Carcassonne (Aéroport de Carcassonne-Salvaza)


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  Perpignan (Aéroport de Perpignan-Rivesaltes)

Activité Transport dans le monde |

Métro léger |

 Australie

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  Métro léger de Sydney, exploité par Transdev Sydney

Tramway |

 Chine

• 
  Tramway de Hong Kong, exploité par Hong Kong Tramways Limited (filiale du groupement Transdev RATP Asia)

 Espagne

• 
  Trambaix, un réseau tramway du sud-ouest de Barcelone, exploité par Tramvia Metropolità SA (filiale à 66 % d'un groupement mené par FCC-Versia et Transdev et à 34 % par Moventis)

 Irlande

• 
  Tramway de Dublin, exploité par Transdev Ireland

 Maroc

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  Tramway de Rabat-Salé, exploité par Transdev Rabat-Salé

Communication |

Fondation Transdev |

La fondation Transdev a été créée en 2002 sous l'égide de la Fondation de France. Elle soutient des projets d'intérêt général qui promeuvent une approche citoyenne de la mobilité et qui développent le lien social^[37] : renforcement du lien entre les territoires et entre les générations, éducation à la paix, sensibilisation des jeunes à la citoyenneté et développement de l'emploi dans les activités liées aux transports publics^[38].

La Fondation a ainsi soutenu, parmi d'autres projets, une tournée de sensibilisation au quotidien des personnes handicapées dans 35 villes françaises^[39], ainsi que le développement d'un véhicule spécifique, assisté électriquement, permettant aux personnes âgées de se déplacer et de rompre ainsi l'isolement social^[40].

Activité de lobbying |

Auprès de l'Assemblée nationale |

Transdev est inscrit comme représentant d'intérêts auprès de l'Assemblée nationale. L'entreprise déclare à ce titre qu'en 2015, les coûts annuels liés aux activités directes de représentation d'intérêts auprès du Parlement sont compris entre 250 000 et 300 000 euros^[41].

Auprès des institutions de l'Union européenne |

Transdev est inscrit depuis 2014 au registre de transparence des représentants d'intérêts auprès de la Commission européenne. Le groupe déclare en 2015 pour cette activité un collaborateur à temps plein et des dépenses d'un montant compris entre 25 000 et 50 000 euros^[42].

Notes et références |

Notes |

Références |

Voir aussi |

Articles connexes |

• Principaux concurrents : Deutsche Bahn Arriva, Keolis, MTR Corporation, RATP Dev
  


• Accident ferroviaire de Bad Aibling

Lien externe |

• Site officiel

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